Blog Voitures chinoises

2010 China-Anting Automotive Design Conference & Workshop

Cet article a été écrit par notre correspondant en Chine Urs Stemmler. toutes les photos sont la propriété de la société e:motive.

China-Anting Summit Entrée

e:motive a participé du 21 au 26 novembre à la conférence et le workshop
suivant celle-ci.
Elle a a été organisée par M Fu du « Tongji Automotive Design & Research
Institute »
La conférence c’est tenu dans le « Shanghai Automotive Exhibition Center » de
la « Shanghai Auto City » à l’ouest de la ville.

Le choix des speakers était prestigieux, la qualité des exposés très haute et la
quantité d’information présentées impressionnante.
Près de 200 personnes étaient présentes, et dans la halle d’entrée, Tongji et
e:motive ont eu la possibilité d’exposer leurs projets.

China-Anting Summit Audience

Les discours étaient tous suivis d’une discussion entre le panel des
intervenants et complétés par un Q&R avec le public.

China-Anting Summit Panel

Tongji nous a montré une sélection d’études de forme automobile de simple
courbure, donc fait de matériaux qui ne se déforme dans une seule direction

China-Anting Summit Exposition

China-Anting Summit Maquette

China-Anting Summit Maquette

China-Anting Summit Maquette

China-Anting Summit Maquette

e:motive a amené des maquettes en 1/5 ième et des panneaux de présentation
d’un projet de recherche concernant la mobilité urbaine en Chine dans 5 ans.
Les détails sont expliqués sur notre site www.e-motive.asia.

China-Anting Summit stand e:motive

Voici quelques photos de nos maquettes 1/5, qui ont été finies sur place avec
l’aide de la société STEP (http://step-automotive.com/)

China-Anting Summit Step Automotive

China-Anting Summit Step Automotive

Suivant un résumé des thèmes abordés par le speaker lors de la journée:

Misono Hideichi

China-Anting Summit Misono Hideichi

Président et PDG de TECNO ART RESEARCH CO. LTD, lié à Toyota Design
Group
- Good Design Award: Korea #1, loin devant le Japon
- les différences entre les attentes des designer et le client final
- l’arrivé de nouveau typologies de design et personnes dans le monde design
(solutions design, etc…)
- comment juger une nouvelle solution: PASS (proportions, architecture,
surfaces, spécificités)
- exemple de la Prius evolution d’un pionnier vers un « trendsetter » vers un
« trend fixer »- réflexion sur la réalité des VE par rapport à leur performances réelles >
quelles champs d’application pour le VE, hybrids, pile à combustible
- le process design: la relation entre la volonté et la capacités du designer, en
dépendance de sa positions dans la hiérarchie de l’entreprise

Martin Smith

China-Anting Summit Martin smith

Chief Advisor, e:motive
Discours basé sur notre projet mobilité électrique urbaine futur avec
interprétation des résultats par rapport à la situation chinoise vers 2015.
En général, l’attente des futurs clients ne va pas vers des véhicules petits à
utilité réduit.
On attend très clairement des véhicules d’une certaine taille extérieure, offrant de
la place pour les passagers et un peu de bagages, et de la sécurité.

Samuel Chuffart

China-Anting Summit Samuel Chuffard

Responsable Design chez « Icona », entreprise de développement automobile
nouvellement implanté à Shanghai
- partenariat avec des entreprises italiennes
- diversité du marché automobile en Chine
- question sur l’identité et le message d’une marque dans ce marché divers et
complexe
- solution entre créativité et expérience

Shizuki Kajiyama

China-Anting Summit Shizuki Kajiyama

Yanfeng-Visteon Automotive Trim Systems Co. Lts., Design Studio Manager
- green concept design
- l’importance vitale des aspects verts
- la responsabilité et les possibilité écolo en Chine
- le développement des « smart grid » en intégrant production, consommation,
circulation, habitations en échangeant des fonctions le long de la journée
- l’apparition des matières vertes pour les composants automobiles, qui
deviennent de plus en plus recyclables
- la demande forte pour des matières légères
- le développement  du private mobile space avec les possibilités de la
connectivité haute débit
- présentation d’un véhicule concept en résumé des recherches

Li Tienan

China-Anting Summit Li Tie Nan FAW

Responsable Département Design FAW, producteur de la fameuse « Red Flag »
- présentation de la gamme actuelle
- rappel de l’histoire de la marque
- démonstration du langage design à travers la face avant et arrière, et le
proportions en vue latérale
- explication des liens entre la culture et l’architecture chinoise et les éléments
de style du la voiture
- présentation d’un grand nombre de croquis style de la voiture actuelle
- aperçu d’un futur possible de la marque avec déclinaison produit vers les
SUV (marché en plein croissance en Chine), voiture de sport et mini-bus
(existant dans le passé)

Shin Sano

China-Anting Summit Shin Sano

Fondateur de « Sano Research » aux USA, travaillant en partenariat avec le IIT
Institute of Design
- innovation à travers la réflexion « design »
- s’implique dans le process de development dès le tout début – dans la
phase avancée, où il faut innover
- en regardant d’un angle différent, en connectant les choses, avec des limites
entre les choses qui se perdent
- le rôle du designer change en ce moment, apparition de direction comme la
« brand identity strategy » etc
- l’environnement du designer devient plus complexe > le designer doit
connecter les choses et redonner de l’ordre
- honnête, subtilité, ironie
- explosions de choix, convergence de produit et services (iPod/iTunes)
- on sait de mieux en mieux faire des choses, mais ça devient de plus en plus
difficile de savoir quoi faire…
- passage vers un design de systèmes, pas d’éléments individuels

Narendra Karadia

China-Anting Summit Narendra Karadia

Design Director, Technicon Design
- les attentes clients par rapport à leur propres qualités
- établissement d’une direction design basée sur ces attentes
- dynamique, honnêteté, robuste, fiable, valeur
- seulement les OEM les plus intelligents vont survivre

Bumsuck Lim

China-Anting Summit Bumsuck Lim

Professeur à l’Art Center College of Design » aux USA
- historique des problèmes de la circulation urbaine basée sur les chevaux
- la solution était la voiture!
- la solution actuelle est une voiture différemment pensée
- les VE permettent de remanier le package et d’arriver à une utilisation de
l’espace plus intelligente
- explications de la popularité continue de la forme du tricorps à travers une
explication historique.
- appel a sauver la planète

Ding Ning

China-Anting Summit Ding Ning

Senior Technical Engineers of Autodesk Alias
- démonstrations des derniers produits d’Autodesk
- explication de leur intégration dans le process développement automobile

Richard S. Chung

China-Anting Summit Richard S Chung

Design Director, Johnson Controls
- le but de l’opération design est la vente de produit
- sélection d’exemple positives et negatives interessants
- la responsabilité des designers dans le résultat
- le design devient un outil d’affaire stratégique
- le besoin d’avoir des designers parmi la tête de l’entreprise
- l’équilibre nécessaire entre le design « pure » et le demande commerciales
- repenser, re-ouveller, répondre

Yan Yang

China-Anting Summit Yan Yang

Professeur en Design Industriel, Tsinghua University de Pékin, Academie d’art
et design
- utiliser le design pour accroitre la mobilité
- l’explosion de nombre de véhicules dans les villes chinoises crée des
problèmes de circulation et stationnement gigantesques
- la taille des véhicules est critique, et aussi son intégration dans le réseau
publique à travers le « park & ride »
- des solutions de véhicule de taille réduite à usage commun « shared vehicle »
peuvent contribuer à soulager la situation
- présentation de résultats de recherche design véhicules allant du « trottinette »
à la micro-voiture de sport verte

Li-Chih Fu

China-Anting Summit Li Chih Fu

Professor, School of Automotive Studies, Tongji University à Shanghai
- recherche sur un concept de VE
- aspect marché, technologie, style de vie
- 1985: avoir un voiture ou pas, 2000: PLUS cher = mieux, 2015: plus
intelligent!
- apparition de la tendance verte, très forte chez les jeunes
- demande ve très différente en ville et côté rurale (distance franchissable, prix)
- demande ve très différente entre transport publique/semi-publique et privé

- marché de niche dans les quatre sous-marchés
- difficulté technique en suspend
- concept d’un châssis dédié et des carrosseries variables
- atteindre des différents cible clients avec des composant modulables par
marché
- la solution doit être raisonnable et aussi évoquer des émotions
- la vente se fera en Chine dans un marché libre
- présentations de projets commun avec d’autres universités et sponsorisé par
l’industrie
- le but: une vie durable, donc inspiration de formes naturelles et
transpositions vers des concepts esthétiques véhiculaires

Workshop

Suivant le séminaire, un workshop pratique design automobile s’est tenu pour
le reste de la semaine.

China-Anting Summit Workshop

Une trentaine d’étudiants et professionnels ont appris les bases de process
design, autant à travers des démos sur écran que à l’ancienne, sur papier

China-Anting Summit Workshop

Dirigé par M Bumsuck Lim, Tim Hunziker (Art Center aux US), et Fred Han de
emotive, ont assisté les étudiants dans leur démarches.

China-Anting Summit Workshop

Des périodes de recherches et sketch se sont suivies de présentations-critiques
pour arriver à un résultat présentable et défendable.

China-Anting Summit Workshop

Présentation finale avec quelques exemples de travaux

China-Anting Summit Workshop

Voiture chinoise concept car

Voiture chinoise concept car

Voiture chinoise concept car

Voiture chinoise concept car diplome

Voiture chinoise Photo de groupe

Distributions des certificats avec félicitations, suivi de la photo groupe
obligatoire!

{ 6 comments }

Projet e:motive Jadewave / Bluewave

Cet article a été écrit par notre correspondant en Chine Urs Stemmler. toutes les photos sont la propriété de la société e:motive.

Dans le Confucianisme, base de la culture chinoise, le leader doit montrer
l’exemple.
Le gouvernement chinois est en train de promouvoir la cause verte,
notamment en poussant le constructeurs automobiles locaux dans la direction
des véhicules électriques.
Nous avons donc créé un avant-projet de véhicule d’état pour les dirigeant
chinois à connotation verte, en complément du bien connu « Red Flag ».

Jadewave concept car

Jadewave

Notre projet donne un « véhicule de communication » dans ce sens en invitant
les dirigeants à utiliser eux-mêmes les moyens de transport qu’ils demandent
au peuple de favoriser.
C’est un double projet, avec une version à empattement longue pour les
hauts fonctionnaires jusqu’au Président, à propulsion électrique. Elle s’appelle
« Jadewave ». Voir la vidéo de la Jadewave

Jadewave Interieur

Jadewave Liaison au sol

Puis il y a la version de « série » à empattement réduit nommé « Bluewave », pour
la vente au grand publique, c’est à dire les dirigeants d’entreprise, VIP, etc.
C’est version est à propulsion hybride, avec un moteur thermique de type
rotative, pour les longue trajet à haute vitesse, et une propulsion électrique
pour la ville et les basses vitesses.

Bluewave

Bluewave Liaison au sol

Cette configuration en double projet permet d’imaginer une dimension
industrielle car le nombre de véhicules ne se situe plus dans la centaine
comme pour la « Red Flag ».
La Jadewave deviendra la version « fait main » de la voiture de série Bluewave,
qui par sa production en série permet de lancer le projet.
Nous avons travaillé avec des partenaires pour les différents aspects de la
voiture, notamment pour la propulsion électrique, les batteries et la structure,
entièrement en carbone.

Bluewave Calcul Choc

Les calculs de choc sont en cours.

Bluewave Calcul Choc

Les détails du projet peuvent être téléchargés sur notre site www.emotive.
asia sous l’onglet « Jadewave ».
Pour illustrer le style exterieur, nous avons créé deux maquettes en 1/5 dans
nos ateliers à Hong-Kong, en utilisant notamment nos moyens informatiques et
prototypage rapide.

Bluewave Maquette

Bluewave Clay

Le projet est actuellement en exposition à Guangzhou; et nous avons noté un
certain intérêt par des investisseurs chinois à cause de son aspect vert-industriel.

Bluewave Exposition

{ 1 comment }

Selon un article de Comment ça marche, près de 30% des internautes commanderaient leur voiture sur Internet. Il s’agit de voiture neuves bien sûr.
Quels sont les critères de choix de ce mode d’achat?

1/on attend qu’acheter sur Internet coûte moins cher, c’est vrai plus besoin de show room

2/Les délais seraient raccourcis, faux les délais ne seront pas raccourcis d’autant, j’essaye actuellement d’acheter une Logan 7 places, il faut attendre deux mois…le fait de mettre des voitures à vendre sur Internet ne fera pas changer les lois de la logisitque du flux tendu. D’autant qu’on s’achemine vers une mode de personnalisation à outrance de la voiture.

3/Facilité d’acheter une voiture non disponible localement, à moins que vous ne vouliez vraiment une voiture spécifique (une voiture chinoise??), je ne vois pas pourquoi la mondialisation ne vous permet pas d’avoir la voiture que vous voulez.

Suivent ensuite d’autres paramètres allant contre le désir d’acheter en ligne, la peur du manque de transparence. Mais il faut savoir que pas n’importe qui peut vouloirpayer plus de 10000 euros par internet…

{ 2 comments }

De passage a Shanghai pour 3 semaines, je vous livre mes impressions de l’evolution des voitures chinoises en 6 ans. La Chine est le premier marche mondial de l’automobile apres avoir detrone les USA il y a peu de temps. On sait egalement que les JV se taillent la part du lion de ce marche. On sait egalement que les constructeurs chinois aimeraient prendre leur independance. [click to continue…]

{ 9 comments }