GM et Chrysler croquables par le dragon chinois?

LA Chine pourrait-elle acheter GM et Chrysler?

 

Voici une information parue dans un quotidien chinois repris par le site canadien bloguant sur l’automobile. Voilà une information qui a peu de chance de se réaliser, j’entendais ce matin qu’en France l’industrie automobile représentait un emploi sur cinq, l’automobile est un des piliers de l’économie dans les civilisations occidentales. Pou vous donenr une idée ce document synthétise l’activité du secteur automobile en Ile de France. Continuer la lecture de « GM et Chrysler croquables par le dragon chinois? »

L’Algérie sera-t-elle la plateforme avancée de la Chine?

Les voitures chinoises en Algérie

Vu de la France, le Maghreb semble être une base avancée des constructeurs chinois pour conquérir l’Europe. La raison est simple, ce marché dispose de règlementations plus souples par rapport à l’autre rive de la Méditerranée. Aujourd’hui, on peut y voir des Zotye, des Chery, des Greatwall alors qu’en France nous attendons toujours de voir les Landwinds et autres Brilliances, veinards !
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Les 6 défis de l’industrie automobile chinoise

N’ayant pas le temps d’en faire une encyclopédie de l’automobile chinoise (et ce n’est pas l’objectif non plus), si vous voulez savoir un peu plus sur la façon dont est née l’industrie automobile chinoise, je vous recommande cette excellente série d’articles de mon ami Joest qui retrace avec détails l’évolution depuis les années 20.  Saviez vous que Henry Ford avait déjà tenté d’y produire des voitures en 1924?

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Le salon Auto de Paris 2008 approche

Et les voitures chinoises seront présentes.  Pas encore arrivées sur le territoire mais elles essayent. D’ailleurs certains d’entre vous ont sûrement bien rigolé des toutes ces annonces sans effet. Les constructeur chinois sont très sérieux et déterminés à exporter leurs véhicules en Occident. Pour preuves, ils tiennent compte des droits de propriétés (leur point faible). Ainsi la BYD F1 a été baptisée F0 pour ne pas avoir de problème avec la fameuse course. Geely et FAW ont de nouveaux logos. Bref ils se préparent lentement à mon sens mais sûrement à conquérir les marché matures de l’Europe. Cette année seuls Brilliance et Shuanghuan seront présents dans le Hall 5/2 du salon aux Portes de Versailles.

Voici les résultats du premier vote concernant votre appréciation du salon de Pékin. Vous êtes pour la majorité à penser que les Chinois font des progrès visibles à l’oeil nu ! Pour autant pensez vous que les chinois soient capables de produire une voiture équivalente par exemple à une Mégane avec les options qu’il faut pour moins cher? En attendant j’attends de vous des réponses quant à ce que vous attendez de ce site afin d’améliorer la pertinence des articles que je publie. Merci d’avance!

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Chrysler dit bye bye à Beijing Auto

Daimler et Chrysler se sont accordés pour un retrait progressif du personnel de Chrysler de BBDC, la JV entre DC et Beijing Auto. La 300C de Chrysler ne sera donc plus produite, de même que la Sebring. La plupart des ingénieurs américains de Chrysler sont partis. Daimler prévoit cependant d’investir un milliard de dollars dans Beijing Benz.

Rien à ajouter pour cette nouvelle, pas d’influence majeure sur l’industrie de l’automobile chinoise, qui doit cependant supporter le choc du séisme dans le Sichuan, l’intermède de JO de Pékin, les ventes pour 2008 sont pour l’instant revues à la baisse.

L’arrivée du salon automobile de Paris va être l’occasion pour les constructeurs chinois de s’exposer au propre comme au figuré, et de sentir le marché occidental, en tirer les conséquences et d’améliorer leurs produits pour les rendre exportables dans quelques années.

Source Gasgoo.com

Projet de livre blanc

Livre blanc sur l’automobile chinoise, c’est dispo et gratuit!

Après 6 mois de gestion (un peu difficile je dois le reconnaître) je vous remercie pour votre patience !

Quelques thèmes n’ont pas été retenus pour cette édition, il faudra attendre l’année prochaine.

En bref le document de 56 pages brosse un portrait des voitures chinoises en 2007, ce n’est pas une photographie car le livre blanc ne parle que des acteurs majeurs du secteur. Ce livre sera enrichi au fil des années.

Merci à Joest J. Ouaknine pour son aide et ainsi que Erik « Laofan » pour sa préface.

Une information importante : seuls les abonnés à la newsletter pourront la télécharger. Pour vous abonner à la newsletter sur la barre latérale en haut.

 

Je vous souhaite de bonnes vacances !

 

Estech – Une Entreprise Dynamique De Design En Chine

J’ai le plaisir de rencontrer Stemmler Urs, Designer chez Estech, une entreprise qui a connu une très forte croissance , en cinq ans d’existence elle est passée de 3 personnes un 15 m2 à 150 personnes aujourd’hui.

Estech intervient dans toute la chaîne de valeurs du design automobile :

Design, Modelisation, Prototyping, tout ceci est servi par des outils d’infographie.

Estech s’intéresse à la Chine, ce qui est tout à fait sensé, les relais de croissance sont là-bas en ce moment.

Urs ira au salon de l’automobile de Beijing qui a lieu dans quelques jours et nous fera parvenir ses impressions sur ce salon pour China-roots.com !

Bon voyage Urs !

Lien du site d’Estech Design .

Les voitures chinoises encerclent l’Europe en passant par l’Algérie

Je possède un agent qui m’alerte dès qu’il y a du nouveau dans Google news, les mots clés sont chine automobiles. Un fois sur deux, je reçois des articles de la presse du Maroc mais surtout de l’Algérie. Je pense que les constructeurs chinois sont en train de bien s’implanter dans le Maghreb. En Europe on sourit quand un constructeur chinois veut faire une présentation de leur dernier produit, mais dans la presse algérienne par exemple on les prend très au sérieux.

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Et si les ShuangHuan NOBLE et SCEO étaient des motos?

Je pense que le battage médiatique autour du constructeur ShuangHuan  est encore
frais dans vos mémoires. Shuang Huan est un constructeur qui possède les caractéristiques
suivantes :
-constructeur inconnu en Europe (jusqu’à  » l’affaire « )
-petit constructeur chinois
-une tendance à l’imitation forte (le logo est celui d’Audi coupé en deux)
-une ambition d’envahir le marché européen démesurée
-pense qu’il va vendre facilement ses produits en Europe

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