Crise de l’automobile fatale aux dirigeants

Cette semaine on apprend que Christian Streiff n’est plus aux commandes de PSA, il a été congédié par la famille Peugeot, cette dernière démontre qu’elle est belle et bien aux commandes.

Le patron déchu a immédiatement réagi, jugeant « incompréhensible » la décision du conseil de surveillance au regard des premiers résultats du plan Cap 2010. Celui-ci a permis à l’entreprise de réaliser 2,4 milliards d’euros d’économies. Toutefois, selon un proche de M. Streiff : « Il n’est pas étonné compte tenu des rumeurs persistantes ces dernières semaines. Il l’est compte tenu de l’absence de débat avec Thierry Peugeot (président du conseil de surveillance). »

Presque en même temps, Rick Wagoner le PDG de General Motor démissionne sous la pression du gouvernement qui estime que GM et Chrysler n’ont pas fait assez pour mériter une aide de l’Etat.

l’entreprise dépense plus d’argent qu’elle n’en rapporte, et donc «échoue à un test fondamental de viabilité»

Cette démission n’est peu-être pas une surprise pour beaucoup de monde, GM creusait ses pertes depuis de nombreuses années algré des relances successives, les pertes en outre étaient de l’ordre de lusieurs milliards. C’est bien connu, pour une voiture vendue, GM perd 1000 dollars US à cause du système de retraite maison qu’il fallait financer. GM paie sa lenteur à répondre aux besoin des marchés US, qui encensaient la Smart qui enregistrait 30 000 commandes  avant même d’être vendue sur le territoire américain. Suite à un accord prévoyant le départ volontaire de 7500 salariés, GM doit comme Chrysler affronter l’avenir très mal en point.

Rick Wagoner a beaucoup fait pour lancer GM en Chine, prenant le leadership au détriment de Volkswagen en étant arrivé bien après la firme allemande. Mais cela ne suffit pas à le maintenir au poste, GM vend 1 millions de voiture en Chine , un peu plus du dixième des ventes mondiales de GM. Il sera remplacé par Frederick «Fritz» Henderson, tandis que Christian Steiff sera remplacé par Philippe Varin.

Quid de Carlos Ghosn?

Appel à témoignage pour les possesseurs de voiture chinoise

Les visiteurs de ce site viennent pour un tiers d’Afrique du Nord, où sont déjà commercialisées les voitures chinoises comme la Zotye. Si vous êtes un propriétaire d’une voiture chinoise, ou si vous connaissez quelqu’un qui conduit une voiture chinoise, j’aimerais recueillir les avis concernant la qualité de fabrication, la maniabilité, le service après vente, les performances de ces voitures chinoises. Vous pouvez poster un témoignage en commentaire, ceci aidera les gens désireux d’acheter une voiture chinoise à être mieux informés. Merci beaucoup pour votre coopération et je vous souhaite une très heureuse année 2009 et l’acquisition d’une voiture chinoise !

Gel des plans de Renault en Chine

Dessin de voiture

dessin:http://www.dutupetrisor.ro/

Pas d’usine Renault en Chine

Notre constructeur au losange est remarquable en Chine par son manque de présence rien qu’à voir leur site officiel en chinois. Jadis Renault avait une JV dans le centre de la Chine fabricant des camionnettes (Traffic si je ne me trompe pas), mais l’aventure n’a pas réussi du tout. Alors que tous ses concurrents ont pignon sur rue en Chine, Renault n’était présent que par ses voitures importées, toujours pas d’usine. Même avec l’arrivée de Carlos Ghosn, le constructeur n’a jamais réussi là où Volkswagen, GM, Toyota, honda, Fiat, même (PSA ! ), bref tous les constructeurs possibles, écoulaient par centaines de milliers leurs voitures chaque mois, jetez un coup d’oeil sur les statistiques de ventes mensuelles. Continuer la lecture de « Gel des plans de Renault en Chine »

ZOTYE un 4X4 qui fait fureur en Algérie

Zotye Nomad

En marge des constructeurs qui font parler d’eux comme Brilliance ou Landwind, il existe une foultitude d’autres constructeur chinois

qui ne font parler d’eux qu’à l’export. L’un d’eux a piqué ma curiosité. Les 4X4 Zotye semble t il
se vendent très bien en Algérie, 1000 en un an c’est très fort. J’ai donc voulu investigué et en savoir plus sur ce constructeur. Je tape zotye sur Baidu.com et je tombe sur le site du constructeur en première ligne de résultat.

Zotye en chinois se prononce en fait Zhong Tai, pourquoi avoir changé de phonétique? C’est là que je me

suis rendu compte de la stratégie de Zotye. Avoir choisi ce nom permet de mieux se prononcer dans les autres pays

et par des gens qui ne connaissent pas le chinois. Résolument tourné vers l’export Zotye.

Zotye est basé dans la province du Hunan, province chinoise réputée pour ses plat épicés (dont je suis grand fan).

Zotye est fait de deux entités, Zotye et Jiangnan automobile qui fabrique des petites voitures basée sur des Suzuki (la Outuo), http://www.jnqcx.com/.

Zotye a le profil type du constructeur automobile chinois chapauté et aidé par le gouvernement provincial, de ce fait a une

stature provinciale et non nationale. Elle revendique des système de qualité ISO9000?QS9000 et TS16949, des technologies à la pointe CATIA, SGI sur station IBM. Management TQM et TPM (Total productive maintenance de Toyota)

Les motorisations des Zotye sont des Mitsubishi (ah mais Mistsubishi est partout en Chine et surtout chez les petits constructeurs, vous savez pourquoi? Réponse dans un prochain post).

Ci-dessous une photo de l’usine :

Usine de Zotye en Chine

La gamme:

Ce sont des 4X4. En fait il existe un seul produit c’est le Nomad. Je passe sur les commentaires sur ce type de véhicule

qui n’a pas passé de crash test néanmoins (pas besoin en Algérie?). Le constructeur nous assure que c’est très au point au niveua de la sécurité.

En bref ce produit est très bien positionné en Algérie, prix bas par rapport aux prestation (le plaisir de posséder un 4X4 pour les uns et une voiture pratique pour les autres, condition de routes difficile OK). Le succès s’explique par un bon positionnement et non par des prestations hors du commun, mais c’est le monde du business. Reste à voir comment cette voiture se comporte face à des Greatwall qui ont monté en gamme.

Cette page contient des caractéristiques de la gamme Zotye en anglais.

Les prix !
1.3 comfortable à 790.000 DA soit 7700 euros.
1.3 luxury est à 890.000 DA. soit 8700 euros.
Le modèle 1.6 est 990.000DA. soit 9700 euros.

Site web de Zotye en chinois:

Zotye
Site de Zotye en anglais :

Zotye Global