Il y a quelques semaine je n’imaginais même pas qu’un Noir pouvait être président des USA, tellement cela me semblait loin.  Le sacre d’Obama comme président de la nation la plus puissante de la Terre montre à lui seul la pugnacité des Noirs américains pour leur droit de cité.

Je trouve que ça fait un peu bizarre d’avoir un Noir président des USA, le changement est tellement inattendu. Il arrive à point nommé pour éclipser le désastreux règne de George W. Attendez-vous à voir du changement ! Ce sera le président le plus protégé des USA, car j’imagine la horde du KKK ourté de la voir au pouvoir. Les 4 années à venir vont sans doute être riches en changement. Change !

En me promenant sur mon profil Viadeo, j’ai redécouvert un thumbshot de la version 2 de mon site. Pour immortaliser le cliché je vais l’uploader sur ce blog (je n’ai malheureusement pas la version 1).

Voici tous les anciens sondages du blog : Pour l’instant un seul sondage archivé.

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Dois je passer à WordPress???? China-roots.com le blog sous wordpress !

Rappel :

Lorsque j’ai commencé à blogger, j’ai utilisé pour la première fois WP, mais comme
c’était un blog en chinois WP avait des problèmes de restitution des caractères chinois.
Aussi j’ai switché sur Dotclear car il gérait mieux et bien avouons le les caractères
chinois. Mais depuis  WordPress 2 est sorti et je l’ai essayé, il est vraiment très bien.
Dotclear aussi est très bien mais je préfère franchement WP car il bénéficie de
beaucoup plus de support de par sa nature anglophone. Plus de support égal plus
de plugins. Dotclear est restreint à la communauté francophone, et à mon avis il ne vont pas aller
bien loin s’il ne font pas d’effort pour s’angliciser. Ok les programmeurs français sont
bon mais nous sommes dans une époque où il faut une collaboration internationale pour
produire des choses formidables. Je pense que je vais franchir le pas mais techniquement ce
n’est pas gagné car il y  ades considérations de référencement à prendre en compte
et si je ne fais pas correctement je risque de perdre des positions dans Google.
je vais le faire, je vais le faire mais je ne sais pas quand.

 Voilà c’est fait !

Je suis tombé sur la page de Capital.fr il y a quelques instants, en bas de la page j’ai vu qu’il y avait un petit sondage pour connaître l’opinion des lecteurs sur les voitures chinoises. La question est êtes vous intéressé pour acheter une voiture chinoise? trois type de réponse possibles -OUI -NON – Ne sais pas

Personnellement j’ai répondu NON et j’ai cliqué sur le bouton.

A l’approche du salon de Genève, les voitures chinoises vont encore faire parler d’elles. Aussi ce petit sondage dans l’ère du temps permet de prendre la température en 2008. On peut dire que parmi les internautes qui ont répondu à ce sondage (dont moi), 2/3 exactement ne veulent pas acheter de voitures chinoises. Un peu moins d’un tiers sont prêt à acheter.

Il serait intéressant de savoir à quels modèles de voitures les gens pensaient quand ils ont voté. N’étant pas devin je peux seulement vous dire à quoi je pensais quand je votais NON. Suis je tenté pour acheter une voiture chinoises? Quelle type de voiture m’intéresse ? Toutes les voitures chinoises m’intéressent. Lesquelles me tentent pour un achat ? pour l’instant aucune. Pourquoi ? Parce qu’il n’y en a aucune en France . Plus sérieusement, je n’en achèterais pas parce que … j’ai déjà une voiture.

Au salon de New Delhi, Tata a présenté une bombe, la Tata Nano. Tata a une longue expérience des camions diesel, il y a une quinzaine d’années, Tata Motors a commencé à produire l’Indica, essence et diesel.

Au début était l’Indica…

L’Indica a été un succès commercial en Inde, si bien que Tata Motors s’est senti pousser des ailes et a essayé de la distribuer en Europe. Manque de chance, les Européens sont plus exigeants. Résultat un vrai flop. Loin de se décourager, Tata Motors redouble d’efforts, accroîot ses moyens de recherche et développements, sort de nouveaux modèles, prépare de nouveau (le Tata Cube), et aujourd’hui, enhardi par ses progrès en technique, propose une voiture au prix défiant toute concurrence.

La guerre des voitures low cost

Avant que Renault ne sorte la Dacia Logan, Tata voulait faire une voiture du même ordre de prix, la City, mais doublé par Renault, Tata se devait de riposter. En effet il semblerait que Renault ait coupé l’herbe sous le pied de Tata Motors. Les Indiens veulent coûte que coûte prouver qu’il était possible de produire une voiture certe fonctionnelle mais à un prix très très doux. La Tata Nano devrait coûter 1700 euros. A ce prix, je pense qu’il faut se contenter d’une prestation mini mini (même pas de direction assistée?comment on va faire pour se garer?), et il n’y a pas de climatisation, or dans les pays émergents il fait chaud…

Une voiture au prix d’un PC portable haut de gamme

A ce prix là même plus besoin de service après vente…pour l’instant Tata vise le marché des pays émergents. Le moteur de la Tata Nano est un bicylindre de 600 cc environ, 33 chevaux, 5 litres aux 100km. Sachez que si vous faites 50 km par jours votre facture en Super 95 va être de 1200 euros par an, soit quasiment les 2/3 du prix. Si Tata Motors veut l’importer en Europe, il va falloire franchir la ligne germanique de l’ADAC, et pour ce prix là, est il raisonnable de penser que la Tata Nano va décrocher les étoiles suffisantes?

Une voiture pour les pays émergents?

Avec son coffre rikiki, je paris que la Nano connaîtra un succès en ville seulement. Il est impossible de l’utiliser pour transporter beaucoup de choses. On peut dire que c’est une sorte de Smart en bien moins cher. Quant aux pays occidentaux, il est peu probable qu’elle viendra à court terme. Les européens sont exigeant en terme de finition, de qualité et de sécurité. Tata Motors se placera dans les même difficultés que les Chinois qui reviennent à la charge sans cesse. Mais un jour, un jour, les Indiens parviendront à se faire une petite place. Je pari que dans peu de temps, surgira une société européenne qui fera jaser en voulant l’importer en Europe. A suivre.

Voilà environ trois mois que j’ai lancé le site china-roots.com, grâce à l’appli mybloglog je peux voir les membres de la communauté qui viennent sur mon blog, j’ai la même appli sur le site web (càd à la racine) mais à ma grande surprise seulement 5 membres depuis le début de la vie du site ! tout ce me fait penser que la plupart des visiteurs qui viennent sur mon blog ne sont pas au courant (j’espère que vous me contreidrez ) qu’il y a aussi des choses à lire

du côté du site web! en effet c’est là que je rédige les fiches sur les constructeurs chinois, les modèles, les prix des voitures (si si! ), et aussi les motos, et bien d’autres chose à venir. Alors n’hésitez pas à venir chercher de l’information directement sur china-roots.com, et si vous ne trouvez pas une information, le mieux est me emailer (webmaster@china-roots.com) votre voeu, j’essaierai dans la mesure du possible d’enrichir le site.

Vous serez sans doute surpris d’apprendre que dans l’un des pays où l’on cravache le plus pour gagner de l’argent, la Chine, qu’il y a trois semaines de congé, soit une de plus qu’aux USA. La semaine de la fête du Printemps, plus connue sous le nom de nouvel an chinois en France, la semaine du 1er mai, la fête du travail, et la semaine de la fête nationale en Chine qui commence le 1er octobre. Pendant ces trois semaines et surtout pendant le nouvel an chinois, les gens ont du temps pour dépenser leur argent, et dans une économie de marché, les commerçant font tout pour vous alléger le portefeuille. Après 20 d’ouverture économique, les Chinois prennent peu à peu l’habitude de dépenser leur argent.

Plus proche de notre domaine, l’automobile et plus précisément la location automobile pour particuliers, voyons comment les Chinois vivent la transformation de leur mode de vie socialiste en mode de vie consumériste. « Cette année le marché de la location automobile va être très chaud, on a du mal à satisfaire la demande! » clame M Xu, le patron de la société de location de voitures Huaxin,à Shenyang, dans le Nord Est de la Chine (Ville de Brilliance Automobile). »Nos 400 voitures sont déjà toutes louées. » M Xu,ajoute daue l’année dernière, durant le mois d’août, les gens ont réservé leur voiture pour le mois d’octobre », autre Golden Week en Chine (la troisième étant la fête du printemps, plus connue en France sous le nom de Nouvel An chinois),  » tant pis pour les retardataires, c’est le principe du premier arrivé premier servi ».
Prix intéressant et voitures séduisantes.
Les voitures les plus demandées sont les MPV et les berlines,les clients sont des entreprises et des particuliers.

En effet, les sorties sont faites soit par les entreprises, soit ce sont des familles qui partent en vacances. Et là c’est une information très intéressante et même capitale pour qui s’intéresse au marché chinois, ceci veut tout simplement dire que le niveau de vie des Chinois a augmenté, mais surtout que les moeurs sont en train de changer, les gens partent en week end avec leur voiture. Personnellement, ceci me fait frissonner, car ici on a l’illustration que la Chine, du moins un petite partie de la Chine commence à vivre comme en Occident, avec toutes les implications économiques que cela représente. Voyons maintenant les prix de location pour les comparer avec ceux pratiqués en France. Pour louer une Jetta à la journée, compter 200 yuan (20 euros), une Santana 2000 vous coûtera 220 yuans, une Brilliance Zhonghua 240 yuans, une Bora 350 yuans, une Brilliance Weichi 350 yuans,une Buick 400 yuans, ce sont des tarifs étudiés pour les familles. Je n’ai pas d’information concernant le kilométrage, assurance, mais on dirait que c’est un peu moins cher qu’en France (sauf si on compare à parité de pouvoir d’achat alors ça devient 5 fois lus cher…). La société Huaxin pratique aussi des promotions comme 7 journées louées, une journée offerte, remise jusqu’à 60%, carte de fidélité offerte, (en Chine on adore les cartes VIP et autres privilèges). Source Times Economics (Chinois)

Automobile Hafei Motor est basé dans le nord ouest de la Chine dans la ville de Harbin province du HeiLongjiang, a exporté 40000 voiture dans le monde.

Avec une concurrence en Chine de plus en plus rude, les constructeurs doivent mettre le paquet à l’export pour survivre. Ainsi Hafei Motor a bâti de longue date un réseau de vente hors des frontières chinoises depuis de longues années. Ses voitures sont vendues dans une quarantaine de pays incluant les USA et l’Italie. Le catalogue comporte une demi douzaine de modèles.

A Moscou, Hafei Motor a réalisé un coup d’éclat en vendant un milliers de voitures en à peine cinq mois. La recette pour réussir? Etablir un réseau avec un bon service après vente notamment par un bon approvisionnement de pièces détachées, voire même nouer un partenariat avec un acteur local par le biais d’un transfert de technologie comme c’est le cas en Malaisie avec Naza, et devient ainsi le premier constructeur chinois à externaliser sa production.

Son modèle LuBao (littéralement Trésor de la Route) s’y est vendue à 11000 exemplaires en 2006 sous une appellation plus locale Sutera qui veut dire la Soie). Il semblerait que le succès de Hafei tient à sa « Chinese Touch », les clients le perçoivent comme une vraie marque 100% chinoise. Pour marquer encore son internationalisation, lors du Salon de Genève, Hafei y a exposé sa SongHuaJiang. Mercedes en a commandé plusieurs exemplaires pour benchmark, conclusion : « Nous ne sommes pas en mesure de fabriquer à un si bon rapport qualité prix »…