Dans cet article d’Aujourdhui La Chine qui parle de la reprise de Hummer par une entreprise du Sichuan, qui en plus de ne pas être un constructeur automobile, se trouve être une entreprise sans expérience avec l’étranger, on ne peut que redouter un échec si la vente se concrétise. Tous les ingrédients sont réunis, voiture très polluante et gourmande, marché restreint vu les temps qui courent, historique des échecs des grosses acquisitions Ssanyong en Corée du Sud, prise de participation dans Blackstone qui s’est évaporée, si c’est pour acquérir la technologie du moteur pour ses engins de chantiers, il y a de meilleurs choix.

Voici une information parue dans un quotidien chinois repris par le site canadien bloguant sur l’automobile. Voilà une information qui a peu de chance de se réaliser, j’entendais ce matin qu’en France l’industrie automobile représentait un emploi sur cinq, l’automobile est un des piliers de l’économie dans les civilisations occidentales. Pou vous donenr une idée ce document synthétise l’activité du secteur automobile en Ile de France.

Le nouveau président des USA dans son action semble confirmer vers du protectionnisme. Cette opération de rachat de GM est impossible, il ne faut pas oublier ce qui s’est passé il y a quelques temps lorsque qu’un groupe pétrolier chinois a voulu racheter un pétrolier américain, les USA ont préféré jouer la préférence nationale. Là s’arrête le libéralisme américain. Ceci dit, Chrysler qui est actuellement détenu par les fond d’investissement Cerberus, peut déjà intéresser Renault-Nissan et pourquoi pas un constructeur chinois?

Un autre signal qui devrait plaider en faveur d’une plus grande timidité des constructeurs chinois est qu’en Chine même le marché automobile est assez tangent, même si les ventes d’Octobre ont été bonnes, tout le monde se prépare à un hiver presque nucléaire. La discussion se poursuit dans le forum

Cependant voyons ce qui se passe au salon de Canton pour se faire une idée de l’année 2009 en Chine.