Commentaires sur : Ce que Shanghai nous apprend sur les voitures chinoises http://blog.voiturechinoise.org/ce-que-shanghai-nous-apprend-sur-les-voitures-chinoises/ Actualité automobile chinoise Mon, 30 Jan 2012 07:12:22 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.1 Par : Bobby Sbreax http://blog.voiturechinoise.org/ce-que-shanghai-nous-apprend-sur-les-voitures-chinoises/comment-page-1/#comment-997 Bobby Sbreax Thu, 29 Sep 2011 12:04:34 +0000 http://blog.voiturechinoise.org/?p=420#comment-997 Dans deux ou trois ans des voitures chinoises chez nous, franchement je n'y crois pas trop. Avec l'arrivage de voiture hybride je pense que cela va être dur pour les chinois de suivre tout de suite! Mais dans plusieurs années je ne me fait pas de souci pour eux ;) Dans deux ou trois ans des voitures chinoises chez nous, franchement je n’y crois pas trop. Avec l’arrivage de voiture hybride je pense que cela va être dur pour les chinois de suivre tout de suite!
Mais dans plusieurs années je ne me fait pas de souci pour eux ;)

]]> Par : Horizon51 http://blog.voiturechinoise.org/ce-que-shanghai-nous-apprend-sur-les-voitures-chinoises/comment-page-1/#comment-809 Horizon51 Sun, 07 Feb 2010 13:51:53 +0000 http://blog.voiturechinoise.org/?p=420#comment-809 J'aimerai savoir la nature des moteurs utilisés par" GEELY," car ce dernier n'utilise que ceux des autres qui passent des années, voire des dizaines d'années pour pouvoir pondre " UN ", après avoir dépensé des millions de dollar pour ce faire. Merci par avance, si c'est possible!!! J’aimerai savoir la nature des moteurs utilisés par » GEELY, » car ce dernier n’utilise que ceux des autres qui passent des années, voire des dizaines d’années pour pouvoir pondre  » UN « , après avoir dépensé des millions de dollar pour ce faire.
Merci par avance, si c’est possible!!!

]]> Par : John http://blog.voiturechinoise.org/ce-que-shanghai-nous-apprend-sur-les-voitures-chinoises/comment-page-1/#comment-799 John Mon, 28 Sep 2009 05:28:27 +0000 http://blog.voiturechinoise.org/?p=420#comment-799 J'espère bien que la chine vendra des voiture "low-cost" parce qu'ici en Nouvelle-Calédonie il y aura une construction d'usine à charbon, et cela veut dire que nous seront devant la france a produire beaucoup de dioxyde de carbone !!! Je peut dire aussi dire qu'une partie de l'eau est pollué ce qui est grave meme si c'est peu. On peut donc dire que si jamais la construction de l'usine est finie l'avenir de la Nouvelle Calédonie qui est un Territoire d'Outremère faisant partie de la France EST EN JEU. J’espère bien que la chine vendra des voiture « low-cost » parce qu’ici en Nouvelle-Calédonie il y aura une construction d’usine à charbon, et cela veut dire que nous seront devant la france a produire beaucoup de dioxyde de carbone !!!
Je peut dire aussi dire qu’une partie de l’eau est pollué ce qui est grave meme si c’est peu. On peut donc dire que si jamais la construction de l’usine est finie l’avenir de la Nouvelle Calédonie qui est un Territoire d’Outremère faisant partie de la France EST EN JEU.

]]> Par : Jean-Luca http://blog.voiturechinoise.org/ce-que-shanghai-nous-apprend-sur-les-voitures-chinoises/comment-page-1/#comment-783 Jean-Luca Wed, 19 Aug 2009 20:40:37 +0000 http://blog.voiturechinoise.org/?p=420#comment-783 Les consommateurs chinois n'ont d'admiration que pour les produits occidentaux - automobiles, téléphones portables, électronique de loisir, horlogerie, etc - donc la presse se plie au goût du public. Je dirais même que les Chinois dénigrent encore plus les marques chinoises que nous, Européens! <br>Mais c'est en train de changer car les entrepreneurs chinois ont désormais acquis de l'expérience et se sont équipés d'un outil de production de haut de gamme. J'ai visité de nombreux constructeurs chinois (BYD, Geely, Great Wall, JAC Motor, Lifan, etc.) et j'ai été surpris: ils n'utilisent que les meilleures machines-outils du marché (notamment "swiss made" comme ABB et Liebherr), l'organisation est TPS, les contrôles qualités sont omniprésents et le personnel sort de leur propres universités. La qualité de fabrication progresse sensiblement. Seule la qualité des matériaux reste encore en-deçà des standards. Aujourd'hui, ils investissent dans le design (JAC fait appel à Ital Design, Geely a TJ Innova, etc.) et dans les propulsions alternatives (BYD Auto, Great Wall).<br>En 2008, Warren Buffet a acheté 230 millions d'actions BYD. Aujourd'hui, elles valent 6 fois plus... L'investisseur américain n'est devenu milliardaire qu'en anticipant un peu les tendances du marché.<br>Les voitures chinoises seront NOS voitures "low-cost" de demain! Lisez mes essais et interviews pour comprendre que les constructeurs chinois sont devenus de fins stratèges. <br><br>Jean-Luc Adam<br>Revue Automobile (Suisse)<br>Shanghai Representative Les consommateurs chinois n'ont d'admiration que pour les produits occidentaux – automobiles, téléphones portables, électronique de loisir, horlogerie, etc – donc la presse se plie au goût du public. Je dirais même que les Chinois dénigrent encore plus les marques chinoises que nous, Européens!
Mais c'est en train de changer car les entrepreneurs chinois ont désormais acquis de l'expérience et se sont équipés d'un outil de production de haut de gamme. J'ai visité de nombreux constructeurs chinois (BYD, Geely, Great Wall, JAC Motor, Lifan, etc.) et j'ai été surpris: ils n'utilisent que les meilleures machines-outils du marché (notamment « swiss made » comme ABB et Liebherr), l'organisation est TPS, les contrôles qualités sont omniprésents et le personnel sort de leur propres universités. La qualité de fabrication progresse sensiblement. Seule la qualité des matériaux reste encore en-deçà des standards. Aujourd'hui, ils investissent dans le design (JAC fait appel à Ital Design, Geely a TJ Innova, etc.) et dans les propulsions alternatives (BYD Auto, Great Wall).
En 2008, Warren Buffet a acheté 230 millions d'actions BYD. Aujourd'hui, elles valent 6 fois plus… L'investisseur américain n'est devenu milliardaire qu'en anticipant un peu les tendances du marché.
Les voitures chinoises seront NOS voitures « low-cost » de demain! Lisez mes essais et interviews pour comprendre que les constructeurs chinois sont devenus de fins stratèges.

Jean-Luc Adam
Revue Automobile (Suisse)
Shanghai Representative

]]> Par : Yvonhuynh http://blog.voiturechinoise.org/ce-que-shanghai-nous-apprend-sur-les-voitures-chinoises/comment-page-1/#comment-790 Yvonhuynh Wed, 19 Aug 2009 10:37:35 +0000 http://blog.voiturechinoise.org/?p=420#comment-790 Merci Jean Luc de nous lire.<br>Cependant une chose est symptomatique : sur les stand de magazine, il y a une quinzaine de revue de voitures dont une seule consacre des articles entiers sur les voitures chinoises, les autres ne parlent que de voitures etrangere quand elles ne sont pas simplement des traduction de magazine auto etranger comme Car and Driver.<br><br><br>J'ai fait une belle serie de photos de voitures chinoises dans la rue mais malheureusement j'ai perdu mon telephone :(.<br><br><br>Je pense que les voitures chinoises doivent affronter un probleme qu on trouve beaucoup sur les produits chinois : elles vieillissent mal.<br>Cependant je constate qu ils font beaucoup de progres, tant au niveau du marketing que de la vente. Il suffit de voir l'emission consacree a la voiture en Chine sur la chaine CBN qui s'appelle Total Auto, que ce soit la photo, l'accompagnement musical, l'argumentaire de vente, rien a envier a Turbo !<br><br>Vivement le retour a Paris Vendredi ! Merci Jean Luc de nous lire.
Cependant une chose est symptomatique : sur les stand de magazine, il y a une quinzaine de revue de voitures dont une seule consacre des articles entiers sur les voitures chinoises, les autres ne parlent que de voitures etrangere quand elles ne sont pas simplement des traduction de magazine auto etranger comme Car and Driver.

J'ai fait une belle serie de photos de voitures chinoises dans la rue mais malheureusement j'ai perdu mon telephone :( .

Je pense que les voitures chinoises doivent affronter un probleme qu on trouve beaucoup sur les produits chinois : elles vieillissent mal.
Cependant je constate qu ils font beaucoup de progres, tant au niveau du marketing que de la vente. Il suffit de voir l'emission consacree a la voiture en Chine sur la chaine CBN qui s'appelle Total Auto, que ce soit la photo, l'accompagnement musical, l'argumentaire de vente, rien a envier a Turbo !

Vivement le retour a Paris Vendredi !

]]> Par : Jean-Luca http://blog.voiturechinoise.org/ce-que-shanghai-nous-apprend-sur-les-voitures-chinoises/comment-page-1/#comment-789 Jean-Luca Wed, 19 Aug 2009 09:45:44 +0000 http://blog.voiturechinoise.org/?p=420#comment-789 "... à Shanghai acheter une Chery ou une BYD ne fait pas bon genre. Il faut viser au minimum la Santana 2000."<br><br><br><br>Cher Yvonhuynh, ça n'a rien à voir, ni avec le bon chic, ni le bon genre! La raison principale réside dans les prix des plaques d'immatriculation. Les voitures de marques chinoises étant 30 à 50 % moins chères, elles visent un segment de clientèle aux revenus sensiblement inférieurs qui, à Shanghai, n'a pas accès à l'automobile. Qui achèterait une Chery QQ à 30 000 RMB avec des plaques à 35 000 RMB?<br><br>Quant à la Santana, VW conçue en Germanie à la fin des années 70, elle est quasi exclusivement destinée aux flottes (taxis) pour des raisons multiples qui n'ont, une fois encore, rien à voir avec le bon genre.<br><br>Quant aux marques chinoises, elles enregistrent une progression unique sur la planète automobile de 2009!<br><br><br>Jean-Luc Adam, rédacteur technique<br>Revue Automobile (Suisse)<br>Shanghai representative « … à Shanghai acheter une Chery ou une BYD ne fait pas bon genre. Il faut viser au minimum la Santana 2000. »

Cher Yvonhuynh, ça n'a rien à voir, ni avec le bon chic, ni le bon genre! La raison principale réside dans les prix des plaques d'immatriculation. Les voitures de marques chinoises étant 30 à 50 % moins chères, elles visent un segment de clientèle aux revenus sensiblement inférieurs qui, à Shanghai, n'a pas accès à l'automobile. Qui achèterait une Chery QQ à 30 000 RMB avec des plaques à 35 000 RMB?

Quant à la Santana, VW conçue en Germanie à la fin des années 70, elle est quasi exclusivement destinée aux flottes (taxis) pour des raisons multiples qui n'ont, une fois encore, rien à voir avec le bon genre.

Quant aux marques chinoises, elles enregistrent une progression unique sur la planète automobile de 2009!

Jean-Luc Adam, rédacteur technique
Revue Automobile (Suisse)
Shanghai representative

]]> Par : Jean-Luc Adam http://blog.voiturechinoise.org/ce-que-shanghai-nous-apprend-sur-les-voitures-chinoises/comment-page-1/#comment-793 Jean-Luc Adam Tue, 18 Aug 2009 21:16:20 +0000 http://blog.voiturechinoise.org/?p=420#comment-793 "... à Shanghai acheter une Chery ou une BYD ne fait pas bon genre. Il faut viser au minimum la Santana 2000."<br><br>Cher Yvonhuynh, ça n'a rien à voir, ni avec le bon chic, ni le bon genre! La raison principale réside dans les prix des plaques d'immatriculation. Les voitures de marques chinoises étant 30 à 50 % moins chères, elles visent un segment de clientèle aux revenus sensiblement inférieurs qui, à Shanghai, n'a pas accès à l'automobile. Qui achèterait une Chery QQ à 30 000 RMB avec des plaques à 35 000 RMB?<br><br>Quant à la Santana, VW conçue en Germanie à la fin des années 70, elle est quasi exclusivement destinée voiture de flotte (taxis) pour des raisons multiples qui n'ont, une fois encore, rien à voir avec le bon genre.<br><br>Quant aux marques chinoises, elles enregistrent une progression unique sur la planète automobile de 2009!<br><br>Jean-Luc Adam, rédacteur technique<br>Revue Automobile (Suisse)<br>Shanghai representative « … à Shanghai acheter une Chery ou une BYD ne fait pas bon genre. Il faut viser au minimum la Santana 2000. »

Cher Yvonhuynh, ça n'a rien à voir, ni avec le bon chic, ni le bon genre! La raison principale réside dans les prix des plaques d'immatriculation. Les voitures de marques chinoises étant 30 à 50 % moins chères, elles visent un segment de clientèle aux revenus sensiblement inférieurs qui, à Shanghai, n'a pas accès à l'automobile. Qui achèterait une Chery QQ à 30 000 RMB avec des plaques à 35 000 RMB?

Quant à la Santana, VW conçue en Germanie à la fin des années 70, elle est quasi exclusivement destinée voiture de flotte (taxis) pour des raisons multiples qui n'ont, une fois encore, rien à voir avec le bon genre.

Quant aux marques chinoises, elles enregistrent une progression unique sur la planète automobile de 2009!

Jean-Luc Adam, rédacteur technique
Revue Automobile (Suisse)
Shanghai representative

]]> Par : Yvonhuynh http://blog.voiturechinoise.org/ce-que-shanghai-nous-apprend-sur-les-voitures-chinoises/comment-page-1/#comment-786 Yvonhuynh Fri, 14 Aug 2009 15:32:58 +0000 http://blog.voiturechinoise.org/?p=420#comment-786 Il n'y a rien a attendre en ce moment des voitures electriques chinoises, on voit beaucoup de velos et scooter electriques, oh il y a aussi une Prius dans le parking a cote. Il n'y a rien a attendre en ce moment des voitures electriques chinoises, on voit beaucoup de velos et scooter electriques, oh il y a aussi une Prius dans le parking a cote.

]]> Par : E1000y http://blog.voiturechinoise.org/ce-que-shanghai-nous-apprend-sur-les-voitures-chinoises/comment-page-1/#comment-792 E1000y Fri, 14 Aug 2009 13:14:05 +0000 http://blog.voiturechinoise.org/?p=420#comment-792 Qu'est-ce qu'on entend à Shanghai à propos des voitures électriques? Y'a de plus en plus de buzz, mais y a t'il de l'action? Qu'est-ce qu'on entend à Shanghai à propos des voitures électriques? Y'a de plus en plus de buzz, mais y a t'il de l'action?

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