De passage a Shanghai pour 3 semaines, je vous livre mes impressions de l’evolution des voitures chinoises en 6 ans. La Chine est le premier marche mondial de l’automobile apres avoir detrone les USA il y a peu de temps. On sait egalement que les JV se taillent la part du lion de ce marche. On sait egalement que les constructeurs chinois aimeraient prendre leur independance. [click to continue…]

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Fiat est le plus actif en ces temps de troubles économiques. Fiat a négocié avec Chrysler une coopération dans les petits véhicules, il a tenté de racheter Opel mais sans succès, et vient de conclure une Joint-venture avec Guangzhou Auto.  Ce dernier avait pris une participation dans un autre constructeur chinois Changfeng.

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Qui de BAIC, MAgna ou Fiat va remporter Opel?

by yvonhuynh on 5 juillet 2009

Jadis sous le giron de General Motor, mais ce dernier étant si mal en point qu’il doit se séparerdu constructeur Opel d’origine allemande qui a été acquis par General Motor il y a fort longtemps  en 1929 lors de la Grande Dépression, le couple doit fêter son 70ème anniversaire de mariage par un divorce en 2009.

General Motor doit se séparer d’Opel pour se désendetter et bénéficier de l’aide de l’Etat américain, le Président Barack Obama est inflexible sur cette condition et a obtenu la tête de Rick Wagoner. Actuellement le nouveau propriétaire d’Opel n’est pas encore connu. On a trois prétendant, le plus grand équipementier mondial, Fiat et un nouveau venu qui est BAIC. Mais selon cet article, ce serait Magna International le mieux placé.

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Ce sera un fiasco de plus

by yvonhuynh on 9 juin 2009

Dans cet article d’Aujourdhui La Chine qui parle de la reprise de Hummer par une entreprise du Sichuan, qui en plus de ne pas être un constructeur automobile, se trouve être une entreprise sans expérience avec l’étranger, on ne peut que redouter un échec si la vente se concrétise. Tous les ingrédients sont réunis, voiture très polluante et gourmande, marché restreint vu les temps qui courent, historique des échecs des grosses acquisitions Ssanyong en Corée du Sud, prise de participation dans Blackstone qui s’est évaporée, si c’est pour acquérir la technologie du moteur pour ses engins de chantiers, il y a de meilleurs choix.

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Brilliance en France c’est pour quand?

by yvonhuynh on 27 mai 2009

Un petit rappel sur le sort des Brilliances qui ont été exposée en France lors du dernier salon de  l’automobile à Paris, on attend toujours les voitures chinoises. Cet article aurait dû être publié en Septembre dernier.

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Le PDG et directeur des ventes de Brilliance Liu Zhi Gang introduisit son discours à l’occasion du salon automobile de Shanghai 2009 en ces termes : « Cette année nous allons introduire 9 nouveautés, parmi lesquelles la nouvelle BS6 Zunchi, la Junjie FSV BS4, la BS4 Junjie Cross, la nouvelle BS4 Junjie, la troisième génération de MPV Geruisi. Je pense aussi que le marché automobile chinois cette année sera à peu près le même que l’année dernière avec une différence de 7 à 8% ».

En 2009 le groupe Huachen Jinbei veut atteindre des ventes de 300 000 unités, soit une croissance de 5.2% de ses ventes. Quant aux exportations vers les marchés émergents, l’objectif est de 40 000 voitures, soit une progression de 89%. Pour le mreier trimestre de 2009, Brilliancebrilliance-bs4-fsv a vendu 70 000 voitures, soit une progression de 18.2%. Ces chiffres sont pour l’alliance avec BMW. Quant à la marque purement chinoise, les ventes au premier trimestre ont été de 25 000 soit 44.6% de plus que l’année dernière.

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Mais le PDG de Brilliance sait que tout n’est pas rose même dans le marché automobile le plus dynamique du monde. « En ce moment ce sont les voitures de petite cylindrée qui se vendent le mieux, aujourd’hui nous somme sdans le milieu de gamme, nous allons étendre notre gamme de voitures vers le haut de gamme avec la nouvelle Brilliance BS6,  Brilliance BS4, le MPV Geruisi, BS4 FRV, BS4 FSV qui sera commercialisée en Juin,  et l’entrée de gamme. Nous allons sortir des voitures compactes de petites cylindrée de 1.3 à 1.5 litres ».

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Du côté des voitures écologiques chinoises, Brilliance est aussi bien placé puisque les recherches dans le domaine tout électrique et hybride ont commencé en 2005, « cette année nous exposons 4 modèle à propulsion écologique. Nous sommes bien placé pour commencer leurs production prochainement ». Parmi ces 4 voitures à propulsion alternative, une est tout électrique, Brilliance affirme une autonomie de 150 km.

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Le PDG de Brilliance reconnaît que le plus grand challenge à relever est le coût de fabrication des voitures vertes.

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On apprend que la BYD F3DM, voiture de BYD Auto hybride de type plugin, DM voulant dire Dual Mode, ne se vend pas comme prévu, en fait elle ne se vend quasiment. Un échec annoncé?

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Salon automobile Shanghai 2009

by yvonhuynh on 28 avril 2009

Shanghai le salon de la rupture

L’année 2009 est une année noire pour l’industrie automobile, General Motor n’en finit plus avec ses problèmes et vient officiellement de tuer sa marque de voiture de sport Pontiac, en attendant d’élaguer encore plus d’employés, après avoir promis un emploi à vie à un certains nombre d’entre eux. Toyota qui affichait un santé de fer en 2008 encore a annoncé une chute de ses ventes principalement dû au marché Nord Américain. La liste est longue de constructeurs en difficulté. Même la Chine n’est pas épargnée, SAIC a annoncé une chute de motitié de ses profits, Ssanyong va licencier 37% de son personnel, les constructeurs étrangers voient leur bénéfice chuter quand ce n’est pas leur chiffre d’affaire. Ainsi Peugeot Citroën voit chuter sa production de 20-25% au premier trimestre.

Mais tout n’est pas catastrophique en Chine, d’autres constructeur sortent leur épingle du jeu en ces temps de morosité économique. La Chine va devenir le 5ème marché pour les Land Rover, les Chinois aiment les gros 4×4. Brilliance va investir dans une nouvelle usine au Sichuan. Et le constructeur de Shenzhen BYD espère ses ventes à l’export reprendre des couleurs.

C’est dans ce contexte que le Salon de Shanghai ouvre ses portes. On y découvre pas mal de concept cars chinois, les designers chinois osent de plus en plus créer. On constatera une amélioration du design automobile en général bien que quelques horreurs sont quand même présentées. Ci dessous la liste des articles consacrées aux voitures chinoise exposées.

  • BYD
  • Chery
  • Dongfeng
  • Greatwall
  • Roewe
  • Liebao
  • Changan

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Longtemps confiné au rôle de suiveur, Dongfeng affiche ses ambitions

Dongfeng est une entreprise qui a plus de 40 ans d’existence, bien établie dans le paysage industriel automobile chinois, possède de multiples coentreprises, Dongfeng en joint-venture avec Cummins dans les camions, Dongfeng est en joint-venture avec Honda (coentreprise Dongfeng Honda), Kia (Dongfeng Kia), Citroen (Dongfeng DPCA), Nissan (Dongfeng Nissan) dans l’automobile. Durant ces 20 dernières années, Dongfeng Automobile n’a pas eu sa propre marque de voiture, mais c’est en train de changer car aujourd’hui, comme vous allez le voir au travers de ces images, Dongfeng Automobile expose la Dongfeng S30 Fengshen, autrement dit le « seigneur de vents », symbole de son entrée dans le marché chinois de l’automobile, un mouvement déjà annoncé en 2008. Disponible en trois versions, dont la BSG, une hybride prête à la production, une version tricorps et une version toute électrique. Les deux dernières versions ne sont encore que des concept cars.

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Roewe N1 3G SAIC – Salon Auto Shanghai 2009

by yvonhuynh on 27 avril 2009

Concept car Roewe N1 3G

Le salon de Shanghai est devenu au fil des années un salon international et commence à gagner des galons. Porsche a choisi le salon de Shanghai pour dévoiler sa première Porsche 4 portes, la Panamera. Au fil des ans, les construteurs chinois sont devenus moins timides en terme de design, bien que n’ayant pas encore de reconnaissance internationale, des constructeurs comme Changan et Guangzhou Automobile alignent plusieurs concept cars. Dans le cas de SAIC cette année, nous avons une belle Roewe 3G N1.

Les concept cars nous donne une vision anticipée sur les voitures de demain, en tenant compte des évolutions de la société. Ce que nous promet la Roewe 3G N1, c’est un univers connecté en réseau, et sans fil (le 3G fait référence à la 3ème génération de mobile) La Roewe 3G N1 n’a pas manqué de forcer l’admiration de la foule lorsqu’elle fut révélée le premier jour du salon.

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