Shenzhen-Hong Kong-Macao International Auto Show 2010

Ce billet est rédigé par Urs Stemmler Designer installé à HongKong, photos de LAU Kaming prêté à titre grâcieux.

Ce 14e « Shenzhen-Hong Kong-Macao International Auto Show » était international dans le sens de l’offre de véhicules issues des producteurs et marques domestique ainsi qu’internationale. Il n’était pas vraiment international dans la mesure ou il n’y avait quasiment pas de panneaux écrits en alphabet, et les informations étaient présentées en Chinois uniquement pour la majorité. Aussi la composition des « visiteurs » peut surprendre un étranger: Au moins la moitié des personnes présentes étaient issues des services de sécurité, en civil bien entendu, épaulant les hôtes et hôtesses habillées selon leur stand.

Pour le reste, des professionnels, des journalistes, des fanatiques de voitures, des fanatiques des jolies filles avec équipement de photo pro (rapport voitures/filles au moins 4/1), et puis des familles entières sur 3 générations, ce qui est un peu différent des salons occidentaux. Très différent aussi, le niveau sonore – assourdissant, il n’est pas possible de converser avec un de ses amis. Entre les musiques et les annonces criées des filles des stands opposées, c’est insupportable dans les couloirs. Sur les stand au moins on entend qu’une sono… Pour téléphoner, il faut carrément sortir des halles.

Des mascotte omniprésentes pour renseigner les gens et s’assurer que l’on photographie bien ce qu’il faut.

Buick vend plus de voitures en Chine qu’aux US… ils ont bien compris l’attente chinoise visiblement.

Chez Chevrolet, bien implanté en Chine, grand show:

Les robots fascinent partout dans le monde, mais la fille lisait sont texte de la petite carte qu’elle tenait à la main…

Honda Spirior – on est supérieur, même en ce qui concerne le nom.

La BYD F3, voiture la plus vendu en Chine actuellement, et produite à Shenzhen même.

Non, ce n’est pas un Aigo, c’est une BYD F0, en plus en tenue de sport.

Les Besturn sont des voitures de FAW basées sur Mazda 6, de très bonne qualité perçue même au niveau internationale.

Et voici une Mazda 3 « localisée » en bonne compangie

Chez BYD, l’inspiration Toyota est assez visible… il faudra probablement plus à BYD pour continuer son succès fulgurant.

Les SUV sont très prisés des Chinois, en partie à cause de leur look, et aussi par leur garde au sol en relation avec la plupart des routes locales.
Ici une Mitsubishi localisée.

Suivant quelques impressions de la production locale:
Les faces avant pas forcément subtile, pour bien faire passer le message. Mais lequel?

ainsi que des filles jolies pour soutenir le produit, comme chez Chery

ou encore celle la, nommé A3

Et voilé une « Smart » bien smart, avec traction avant et 4 places – tiens, une ForFour dans une FourTwo!
Pas bête, ça…

La JAG (non pas la British)….

Et la MG (et encore non, pas la British) dans sa version Showcar pour un avant gout

Son modèle 6, berline nouvelle assez bien réussi dans l’ensemble (quoique sans rapport avec la Chine en terme de style)

et le modèle 7 (version empattement longue de la vieille berline Rover)

Il y avait aussi des Showcar, comme cet Everus (maquette de style non roulante)

et des série spéciale, très spéciale:

Elle est très belle, sans doute.

Le taxi londonien revu …

et mis en haute de gamme, très riche

La sécurité passive joue un rôle de plus en plus important au niveau des décisions d’achat.
Autour de 200+ morts routiers par jour, en croissance parallèle avec les ventes, commence à faire leurs effets tristes.
Donc, chez Volvo sans surprise, on en parle… surtout maintenant que Volvo appartient à Geely.

Les chinois explorent avec beaucoup de courage des nouvelles voies stylistiques pour se différencier autant de la concurrence étrangère que locale.

On travaille vite chez Chery, pour ne pas se laisser distancer par la concurrence domestique.

Une Gleagle (global eagle), marque de Geely…

et une G5 de Riich, marque haut de gamme (on s’en doutait) de Chery

Jolie danse pour attirer les acheteur potentiels.

et beaucoup de classe chez Jaguar…

… et Rolls avec la nouvelle « Ghost », splendide « petite » Phantome », presque abordable, et

…. Bentley avec la partie modèrne de leur gamme

…. et Infiniti , comme d’habitude.

Rêve chez Mercedes, et sans doute un futur succès de vente en Chine: La SLS …

… et aussi la Smart, accessible à un nombre plus important.

La Mini semble aussi plaire, surtout rehaussé

Offre BMW parfaite pour le marche chinois: Gros, haut, imposant, noir, chromé, bien détaillé, qualité au niveau des attentes d’un clientèle exigeante.

Les allemands ont une offre adapté (souvent de empattement allongé pour plus d’espace sur le places arrières)

Audi montrait en plus son bolide R8 en blanc nacré pour faire rêver
(Il y autour de 60’000km d’autoroute en Chine actuellement)

et Porsche la nouvelle 4 porte Panamera en bronce mét.

Honda, avec beaucoup de succès en Chine, tente sa percé sur le marché de luxe croissant avec sa marque « Acura »

L’Italie était très présente avec Lamborghini en tri-colore nationale (enfin presque),

Ferrari avec la gamme complète,

et Maserati avec une offre strictement identique aux autres marchés.

Spyker à fait le déplacement, ce qui montre l’importance du marché de l’ultra-luxe sur les régions côtière de la Chine.

La France était bien présente avec un mix de véhicule « standard » et « adapté », ici l’introduction de la 308CC

Subaru, avec des véhicule d’une qualité sans reproche et bien adapté au marché chinois, joue avec ses succès sportives

Les Coréens, et surtout Hyundai, se portent très bien. La Genesis est vendu sous le sigle de « Rohens Coupé »

Avec intérieur au gout locale

et surtout présent avec sa gamme de SUV

et puis Kia en vert fluo pour ne pas la manquer:

La personnalisation des véhicules de tout niveau de gamme connaît un franc succès en Chine. Ici un exemple vers l’ultra-luxe disons « traditionnel »…

mais ça peut aussi tourner vers le tuning, comme cet exemple de RX7 avec direction centrale à LCD:

La pollution est un problème majeur en Chine, donc le gouvernement soutien tout activité sensée améliorer la situation.
La voiture électrique en joue un rôle stratégique, en effet, en en poussant le développement, il espère de gagner un avantage sur la concurrence étrangère, très forte dans le domaine des voitures traditionnelles.

La BYD e6, future offre de voiture électrique de série. Annoncé depuis un certain temps…

Une mini-Hummer électrique donc écolo en plastique

GreenWheel EV « Ideal » originaire de Shenzhen

et une copie de Berlingo électrifiée

Encore une proposition… électrique certes, ..

et finalement, la petite MyCar, dont le développement était initié par Tak Lee (CEO de e:motive) au Hong Kong Polytechnic University.
La voiture était dessiné par Giugiaro et mis en production par EuAuto Technology Ltd., basé é HK.
Elle est produite en Chine dans une petite usine, homologué pour la vente en Europe.